{"id":503,"date":"2013-08-21T21:08:25","date_gmt":"2013-08-21T21:08:25","guid":{"rendered":"http:\/\/filderbahnhof.net\/wordpress\/?p=503"},"modified":"2013-10-06T08:20:40","modified_gmt":"2013-10-06T08:20:40","slug":"stuttgarter-stern-reiseplan","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/filderbahnhof.net\/wordpress\/stuttgarter-stern-reiseplan\/","title":{"rendered":"Stuttgarter Stern – Reiseplan"},"content":{"rendered":"

Eine etwa dreist\u00fcndige Zugfahrt soll demonstrieren, dass die vier Kreisst\u00e4dte Esslingen, B\u00f6blingen, Ludwigsburg und Waiblingen mit attraktiven Verbindungen direkt verkn\u00fcpft werden k\u00f6nnen. Die aktuellen Angebote verkehren stets \u00fcber Stuttgart Hauptbahnhof bzw. Bad Cannstatt und machen fast immer ein Umsteigen n\u00f6tig.
\nWir fahren mit dem historischen Zug ET25 120, weil die Bahn einen modernen Triebwagen verweigert hatte. Er wurde 1935 gebaut und wird von der SVG (Schienenverkehrsgesellschaft<\/a>) betriebsf\u00e4hig gehalten. Diese \u201aRoten Heuler\u2018 waren bis in die 1980er Jahre im Vorortverkehr Stuttgarts anzutreffen.<\/p>\n

Wie im Zug gew\u00fcnscht, sind hier die Stichworte des Vortrags von Hans-J\u00f6rg J\u00e4kel:
\nReiseleitung.pdf<\/a>
\nBilder dazu:
\nSchaeferweltweit<\/a>
\nKlaus Gebhard<\/a>
\nVaihingen<\/a>
\nVaihinger Galerie<\/a>
\nVideo<\/a><\/p>\n

Presseberichte dazu:
\nStuttgarter Zeitung vom 29.9.2013 Kommentar<\/a>
\nStuttgarter Zeitung vom 29.9.2013 Der Stuttgarter Stern gl\u00e4nzt – zumindest einmal<\/a>
\nStuttgarter Nachrichten vom 27.9.2013 Sonderzug mit S-21-Kritikern<\/a>
\nStuttgarter Zeitung vom 29.6.2013 Bahn bremst Sonderzug von Kritikern aus<\/a>
\nStuttgarter Zeitung vom 1.8.2013 Sonderfahrt mit historischem Zug<\/a><\/p>\n

Kosten\u00fcbersicht der Aktion: Aus- und Einnahmen<\/a><\/p>\n

Weitere Infos gibt es im aktualisierten Flyer mit dem Reiseplan:
\n\"sternfahrt\"
\nReiseplan_Stuttgarter_Stern_28_09.pdf<\/a><\/p>\n

Einen Vergleich der Fahrzeiten zeigt diese Graphik mit der darunterliegenden Erkl\u00e4rung:
\n\"sternfahrt\"
\nFahrzeiten Vergleich<\/a>
\nSchnelle direkte Verbindungen
\nauf bestehenden Bahnstrecken der Region Stuttgart<\/strong>
\nDiese Grafik stellt die Fahrzeiten der heute mit der S-Bahn m\u00f6glichen Verbindungen (gr\u00fcn) zwischen den Kreisst\u00e4dten Waiblingen, Esslingen, Ludwigsburg und B\u00f6blingen den erreichbaren Zeiten f\u00fcr direkte\u00a0Verbindungen mit dem Sonderzug \u201eStuttgarter Stern\u201c (rot) gegen\u00fcber.
\nDie Direktverbindungen verlaufen am Anfang und am Ende auf den jetzigen S-Bahn-Strecken und k\u00f6nnten die dortigen Stationen bedienen. F\u00fcr die Streckenteile, die heute (noch) nicht von der S-Bahn bedient\u00a0werden (z.B. Fellbach \u2013 Untert\u00fcrkheim), wird die Fahrzeit etwa halbiert.<\/p>\n

Die zwischen Ludwigsburg und Esslingen durch Nutzung der Schusterbahn m\u00f6gliche Verringerung der Fahrzeit von 35 auf 22 Minuten ist besonders attraktiv und daf\u00fcr wurde 2009 ein Nutzen\/Kosten-Verh\u00e4ltnis\u00a0von 1,37 ermittelt. Im Verband Region Stuttgart gab es mehrfach Antr\u00e4ge der Linken, Gr\u00fcnen und der SPD zur Umsetzung. Aber mit Hinweis auf eine nach Stuttgart 21 denkbare Direktverbindung vom Nordbahnhof nach\u00a0Bad Cannstatt (T-Spange) wird dies immer wieder abgelehnt. Als anderer \u201eGrund\u201c wird angegeben, dass (durch die \u00fcberlastete B10\/B27) schon heute zwischen Ludwigsburg und Esslingen etwa 20% den \u00d6PNV nutzen.
\nF\u00fcr eine zeitnahe Nutzung der Schusterbahn ist denkbar, die Verst\u00e4rkungsz\u00fcge der S5 als S51 statt zur Schwabstra\u00dfe nach Esslingen und zur\u00fcck zu fahren:<\/p>\n